北京出租车何时改革？
1 首先，感谢每一位出租车司机师傅们的辛勤工作！没有你们就没有北京市民的便利出行！正是由于你们的兢兢业业、早出晚归、风雨无阻，才创造了北京每天200万人次以上的乘客安全乘车纪录；
2 北京的出租汽车行业一直处在政府的严格监管之下。2008年以前的出租车行业经营权实行的是无偿、无期限提供给经营者的政策，由此导致的后果是大量出租车的空置和司机的收入低下——一辆45万购进的出租车，除去油费和维修成本，很多司机一个月挣不到1000块钱。为了缓解这一矛盾，市政府从2008年开始对出租车行业进行改革，采取购买服务的方式（也就是现在所谓“出租车燃油补贴”的来源）向驾驶员支付费用，每辆车每年7160元。这个标准按照车年限递增，到今年已经是第三年了。当然，这项资金是政府拨付给交通委，由交通委发给各个出租企业的，企业再根据各自的车数和等级进行核算下发。
3 至于很多人反映的黑车和加价问题。黑车的问题涉及到了外地人的就业问题和本地人的收入分配问题，比较复杂。这里需要说明的是，目前我们所说的“黑车”其实是指“无运营资格的车辆”，这些车辆虽然没有合法证件，但是确实属于合法经营，并且按照法律允许的线路和地点行驶，只不过他们没有获得从事该行业的许可而已。对于此类问题的整治方法一是加强执法，打击无证经营，二是完善制度，规范市场秩序。关于加钱的问题主要是涉及到议价行为，属于行业陋习，有关部门一直在整顿，效果不明显，原因同上。