北京地铁怎么建的？
首先，感谢题主对我们工作的支持和理解！ 北京地铁建设之初，正是全国城市化高速发展的时期。1965年，由于人口暴涨带来的城市交通问题日益突出，国家计委、财政部和公安部联合向国务院提交了一份报告，建议在北京等几个城市率先开展地下铁道建设。
在随后的几年里，北京开始筹建地下铁路系统——那是一段热火朝天、轰轰烈烈的修建史。 1974年开始动工修建一线地铁，从苹果园到天安门西。全线共设20个车站，其中地下站13座（包括苹果园站），地面站7座。线路长度16.1公里。
当时的施工条件可比现在艰苦多了，没有盾构机这样的先进设备，所有隧道全部采用钻爆法开挖成形的。 为了减少对地面的沉降影响，盾构掘进时采用了双侧壁导洞施工法，即在隧道两侧同时进洞，形成导洞，再利用其作为钢筋混凝土结构的外模，分块浇筑成形的。
一线地铁于1979年10月1日出生，经过8年的建设发展成今天的首都地铁一号线。 随着一线的建成，人们出行更加便捷了，但是由此产生的交通拥堵也让人不胜其烦。怎么办？只有再建一条新路！于是，在现有地铁一号线两侧增建复八线的方案应运而生。
1984年，复八线开始施工准备，预计工期两年。与一线地铁相比，这条线路的设计更为复杂。它要下穿圆明园遗址，又要穿破八达岭长城脚下厚厚的页岩，施工难度极大。 为了完成这项工程，当时中国正处于改革开放的关键转折点，技术力量不足，便从国外引进先进的盾构设备和技术，才有了今天北京地铁二号线。
近年来，北京的公共交通发展迅速。除了地铁外，还有多条隧道和桥梁建成。这些工程的建造不但极大地便利了市民的出行，而且缓解了拥堵的压力。