中国拯救了奥迪么？
泻药 这个问题的核心，其实是2008年金融危机的时候，中汽集团入主奥迪，成立一汽大众汽车有限公司，引入TFSI和双离合器变速箱，以及后来的Q5和A4 allroad，成功挽救了当时已接近破产的奥迪。 如果没有中汽集团这个“白衣骑士”，今天的奥迪可能真的就完了，当然，也没有现在的一汽-大众奥迪。
中汽集团（当时叫中国汽车工业总公司）于1991年成立于北京，注册资本6.3亿元，是由财政部代表国务院授权组建的中国汽车工业第一企业，直接负责管理中国第一汽车集团公司、东风汽车公司、四川汽车工业集团有限公司、沈阳汽车制造厂有限公司等5家汽车企业和9家零部件企业。 中汽集团的职责包括制定汽车行业发展规划；建立行业法规制度；进行行业统计分析；协调同行业生产布局和投资规模；组织行业对外交流与合作；负责重要原材料、设备进口及新产品进口业务的审批或转报工作等。
当时的中国汽车工业，由于市场被国际巨头全面占据，又遭遇亚洲金融危机，处境非常困难——国内汽车市场首次出现年销量负增长（-7%），大多数国产汽车品牌几乎面临停产状态。作为国家汽车产业的中流企业，一汽集团的日子其实好过很多，因为拥有红旗这个自产的豪华品牌，也因为在当时具备一定技术实力的企业，比如二汽（后来分出来的东风汽车）正在发展乘用车业务，需要一汽集团生产的发动机和底盘，所以一汽集团在那时其实还算是比较赚钱的企业。 但其他几个地方的汽车工业，日子就不太好过了，比如海南汽车，当时已经基本停产，濒临破产，而广州标致、广州本田虽然成立了，但实力有限，无法完全摆脱合资双方股东的身份限制，发展也相对缓慢。 这个时候，中汽集团果断出手，将目标对准了当时已经处于半停产状态的奥迪（长春一汽奥迪），准备引进奥迪的技术和产能，用来振兴整个汽车行业。 应该说，这是中汽集团作为国有大型企业，敢于吃螃蟹（敢为天下先）的表现，也是中央政府对汽车产业进行宏观调控，实施大国战略的一个表现。如果没有中汽集团的这一仗，或许如今的汽车工业还要落后多少年！