为什么美国跟日本？
“为什么美国与日本汽车工业会消失”这个问题，应该改为“为什么美国与日本不会完全消灭其他国家的汽车工业”才贴切一些。 因为全球化分工体系是经济危机中诞生的一个存在了几十年的产物，这个体系的根基就是全球市场，只有规模足够大的市场才能支持全球化的产业链条。如果市场规模不够大，那么最终受损的是这个世界上的穷国（因为穷所以消费能力低）而不是富国（因为富所以有能力购买进口车）。这是一个零和一的博弈——对于富国的市场来说，你买我的东西我高兴，但你买不了多少因为我产能有限，所以对其他国家的影响不大；而对于穷国来说，虽然你可以尽情地购买，但因为产能充足，因此对你的影响也不够大。
在这个博弈中，最受益的当然是作为生产方的富国，因为他们既享受了市场份额又增加了生产力(因为国际市场的竞争压力)。而最受损失的当然作为消费者方的穷国，因为他们花了钱却没有买到最合意的东西，而且还可能因此而失去很多就业机会。
因此从这个角度可以说，在全球化汽车产业链中，美国和日本的汽车产业并没有消失，而是转移到其他国家去了，同时还有一部分停留在本土。而损失最大的并不是所谓的“输家”，而是既没有在国际市场中买到最适合自己的东西又没有在本国产业中享受到就业好处的所谓“赢家”。 这就是为什么即使在美国也是丰田占据了一半的市场份额（两田加起来将近8成）但美国工人并不感到绝望的原因所在。