中国北车会被注销吗？
作为一个北车人，很担心这个企业的未来。但看到很多回答都是纸上谈兵，就拿北车集团最近发生的两件事来说说我的看法吧！
第一件事，前一段时间网上流传的北车集团董事长走马上任大连市政府副市长的消息，很多人都说这是北车集团要倒闭的前兆，我不是很赞同这种观点。首先我们要了解一个公司发展轨迹，一家公司从初创到发展壮大的过程通常都要经历4个阶段 1.生存阶段 当企业刚进入一个行业的时候，主要目的是为了存活，因此这个阶段的企业往往是以市场为导向，采取各种手段完成市场占有率，而质量并不重要，因为一旦企业缺斤短两就会被市场竞争淘汰出局，这就是为什么许多合资汽车刚开始质量不太好的原因，当然这里不包括那些恶意降价砸市场的行为。
2.求量阶段 企业经过最初的竞争进入了成长期，这个阶段的企业已经占据了一定的市场份额，有了一定的客户群体基础，因此开始在追求数量的基础上完善产品质量，通过各种管理手段和销售策略进一步抢占市场。
3.求质阶段 随着企业不断成长，当市场占有率你不再需要担心的时候，开始追求产品的质量，通过技术积累和管理升级不断改进产品性能满足客户需求，同时通过品牌的建设扩大企业的影响力。
4.品牌阶段 当企业达到一定规模并拥有足够强大的实力后，追求品牌成为企业最重要的目标，因为良好的品牌能带来更多的附加价值。 从北车在铁路装备领域的地位来说，目前还远远达不到要消灭的地步，就算在重卡领域市场占有率不如一汽解放和东风汽车，但是至少也达到了中国重汽的水平（其实北车的轻卡真的很不错）；其次如果北车真的到了非常困难的时期，国家不会坐视不管，毕竟北车有很多核心技术是中国独有甚至世界独有的，即使亏损也不能让北车破产清算，否则损失的是国家和人民。所以那些说北车破产、注销牌照的人可以歇歇了……
第二件事，前几天看到关于中车国际融资失败的报道，很多人说这标志着中车集团的海外扩张结束，我反倒觉得这是一种必然的选择。首先我们要明确一点，任何一家企业海外扩张的目的不是为了打价格战（虽然价格战是中国企业海外扩张常用手段），而是希望通过并购方式获得其他国家的核心技术和人才，从而提升本国的整体竞争力。
以铁三配件为例，过去我们总认为出口美国产品只要符合美标就可以，但实际上美国用户对铁三配件的质量要求是非常高的，由于中美两国标准存在差异，往往国内合格的供应商美国却不认可，反之亦然。正是由于国外用户对高质量产品需求的刺激，才使我国很多企业加大研发力度，不断提高产品质量，最终实现了共赢。
综上，我相信中国北车会度过眼前的难关，如果真有那么一天，我相信北车人会像抗“非典”一样众志成城共同战斗，北车也一定会实现由产品经营向资本运营的转变，因为那意味着北车已经成为一个真正的国际化的大公司了… …