地铁磁卡收钱原理？
这个要分有源卡和无源卡来说了，现在一般的城市公交系统使用的是无源卡（不插电的卡片） 这种卡的制造成本不高，在应用中也比较简单，就是记录持卡人和乘车信息的芯片通过无线传输或者短信发送给服务器，计算出应该支付的费用，然后将信息反馈给读写器，由读写器将信息打印出来作为凭证。
如果发生逃费情况，就可以根据发信时间、收信时间和长度来判断是哪辆车发生了问题。 这种卡目前比较先进的已经能够做到刷卡即自动从后台数据库中的线路表查出所在位置该交多少车费，不用等到服务器计算完再把数据传给读写器，在某种程度上减少了乘客等候的时间。 不过由于没有加密机制，这种卡很容易受到攻击，被别人盗去里面的金钱数量。现在的城市公交系统都在逐步改进，使用IC卡智能消费系统，这就是有源卡，需要插电才能运作 它比无源卡多了加密环节，使得窃卡行为难以实现，也便于对每辆公交车每一趟车次的收入进行统计，还方便了对车辆故障以及逃费情况的查询。
另外有些城市采用的车卡一体机，就是乘客在上车的同时刷一次卡，下桥（或下车）的时候系统会自动从中扣款。这种机械虽然方便了乘客，但是增加了公交公司的财务风险和人力成本，同时对于偷梁换柱之类的手法也难以防范。 还有一种电子钱包系统，类似于公交卡的信用卡，先充钱再消费，减少每次乘车付费时的麻烦，而且解决了乘客忘带卡或者丢失卡的问题，同时也能起到一定防盗的作用，因为一旦有人盗刷，银行方面可以很快得到消息并加以追查。