龙城地铁站在哪？
“轨道交通”这个词容易让人误解，以为有火车在地下跑——其实这只有北京上海广州这种超大城市才有，而且也不是在地下跑，而是在高架桥上走(如北京地铁的十号线) 这些城市之所以能修筑这样的快速交通，是因为其人口多，车也多，造成市区塞车严重；其次，这样修筑的交通线路，往往不是直接连接两个最大最繁忙的客运中心——比如北京西客站和天安门，而是绕了一个大圈子。
这样修筑的另一个原因是避免噪音影响居民，比如说北京地铁二号线，因为要绕过城区，所以线路几乎是斜着穿的，这样就避免了正阳门、崇文门等地区的人口密集区。 当然修成这种形式的轨道交通，投资就非常大，不是一般的大。相比之下，还是我们太原这样的城市，修地铁比较划得来——即使只考虑成本，不考虑经济效益的话。
太原的地铁规划是东西两线，东线从迎泽公园到山西大学，预计三座车站，建设造价估算180亿；西线从南内环街到迎泽桥西，大概也是3座，造价176亿。两条线路合计356亿。
如果单算经济账的话，每公里造价估计在5.2-5.4亿元之间，比北京上海都便宜不少，仅比广州稍微高一点。