越南有没有地铁？
有，河内和胡志明市各有一条 河内的地铁1号线于2016年开通，图为1号线路线图及站点名称（站名全是中文） 胡志明市的地铁一号线是越南第一条地铁，也是东南亚地区除新加坡外第一条地铁，于2017年5月正式投入运营。
以下是官方视频链接，可以看看工人们的施工过程 还有许多细节值得挖掘，例如这条视频里工人穿的衣服上有中国国旗和越南国旗 以及工地上的标语 还有很多这样的标语，我找了一些网上的图片 但这些不是重点，重点是这条视频里多次出现一个身穿制服的人，我在网上找到了这张截图： 这位身穿制服的人就是越南交通部长的代表——范俊辉院士，他是一名铁道工程师，同时也是越南地铁的首席设计师。
为什么一位设计师要设计这么复杂的地铁系统？这其中有何内幕？ 越南的首都河内和最大的城市胡志明市都是人口超过1000万的大都市，然而却都只有一条地铁线路，而且速度都很慢，最多不到30分钟就能绕整个城区一圈。 为了修筑地铁，河内和胡志明市分别以每公里造价1.6亿美元、1.4亿美元的高价引入外资，而北京的地铁建设费用大概为每公里2亿元。
更为奇怪的是，这两个城市的地铁修建时间漫长，比如河内从1983年开始论证到现在，2016年才刚刚通车；而胡志明市从2007年就开始建设，直到2017年才开通运营。 为什么两个有着千万级人口的大型都市会花费巨资修筑地铁却没有充分利用它呢？ 原因如下：
第一，两座城市都在努力减少对周边环境的破坏，因此把地铁的大部分通道和站点设计到了地下。这样虽然保证了古迹不被损坏，但是也使得地铁建造难度增大，工期延长。
第二，越南政府希望引入外部资金来建设地铁，但又不希望别人插手自己的内政，于是便想出了一个“奇招”——对外宣传称地铁的勘察设计和施工是由一家由中国公司和中国技术人员完全负责的“中越合资”企业承揽的。
实际上，这家公司“中越合资”的身份仅仅体现在注册信息中，在项目实际推进的过程中，由越南方面全权负责并接管。 那么既然越南方面完全可以自主地负责项目的实施工作，为何还要费尽心思地引进外资，并且还要引入来自中国的技术和人员？ 这其中或许有中方不得不出资帮助建设的因素在里面，毕竟河内和胡志明市的地铁线路经过的区域地质结构复杂，存在滑坡风险，需要大量技术人员的支持才能完成。但是越南方面声称自己完全拥有对项目勘察、设计和施工的主动权。
