1、香港目前共有5条地铁线，即荃湾线(蓝色)、港岛线(绿色)、东铁线(红色)、西铁线(黄色)及马鞍山线(棕色)；还有一条机场快线(紫色)连接机场与港岛，不过机场快线在港外，不算是真正的“地铁”。 另外还有2条轻铁线和1条单轨线（屯马线），这3条线不属于地铁系统，不过由于票价和地铁一致并共享部分车站，所以经常一起售卖票给乘客。
2、港岛线与荃湾线是互相贯通的，因此从西边的荔枝角到东边的金钟只需7块钱，可谓史上最便宜地铁之一。 另外，港岛线是全世界第一条全自动运行的地铁线路，也是亚洲第一个采用此技术的地铁项目。
3、香港的地铁是24小时运营，每趟列车都有工作人员在车厢内卖票，如果夜里乘地铁，可以看到许多工作人员穿着荧光背心在工作。 由于香港土地极其珍贵，所以在地铁站里无论白天黑夜都是灯火通明，站内无灯处全部开有LED节能灯，以方便乘客。
4、目前香港地铁最大的在建工程是南港岛线，这条线路将从港岛南部经铜锣湾一直延伸至维多利亚港对岸的新城区，连接现有的港岛线及荃湾线，预计2018年通车。届时香港的地铁里程数将达到576公里/每线平均约115公里。
汤杳炅优质答主四通八达的地下铁道系统， 常常被称作一座国际大都会的“动脉”。地铁不仅为城市居民的出行， 提供着便捷、快速的服务，而且它本身的规模、设计，以及站台上的装饰和艺术品等，也体现出着一座城市乃至一个国家的经济实力和文化水平。香港地铁作为世界上最为盈利的地铁系统，不仅是香港公共交通的主动脉，其在很多方面也充分体现了香港兼容并蓄的风格和特有魅力。
香港地铁自1979年开始营运，现有几条主要线路：东西走向的荃湾线和观塘线；南北走向的将军澳线、岛线路和东涌线；以及连接其他线路的机场线和马鞍山线。地铁覆盖港九新界，由海平面下40多米的海底隧道，到海拔400多米的高山隧道，运行路线总长超过100公里。
香港地铁路线图采用四色表示各线走向，即荃湾线（深蓝色）、观塘线（浅蓝色）、将军澳线（棕色）、岛线路（绿色）、东涌线（红色）、机场线（紫色）及马鞍山线（橙色）。
香港地铁系统是由当年的港英政府和以当时的港铁公司为主的私人财团，按照5：5的比例投资兴建的。工程从1972年开始筹备，1998年全部建成，历时26年，总投资450亿港币。地铁建成之初，在港九仅设12个车站，到目前为止，香港地铁经过四期工程，已增至55个车站，每天有300多个车次载客180万人次，相当于2600个巴士的运输载客量，占整个公共运输系统乘客量的35%以上，是连接香港新、老市区的最主要的骨干交通线路，它不仅将香港主要的商业中心、住宅中心和就业中心联成一体，而且通过与公共巴士、小巴、渡轮等公共交通系统完美接驳，实现了香港市民与游客换乘直达香港几乎所有景区及公共场所的高效目标。
香港地铁最大的特点是“以人为本”，其线路设计完全根据市场的需求而定，在规划时就充分考虑到其社会效益和经济效益，线路主要集中在客运量较高的地区，与高效率的公共小巴士配合密切，因而有很强的市场竞争力。为保证高密度运行，其各条线路的上下行都设有复线。
香港地铁的站台采用岛式和侧式两种：岛式中间为站台，两边为上下行的轨道；侧式两边为站台，中间为上下行的轨道，这种设计既经济又方便了上下车的乘客。为保证旅客出行安全和通风采光的需要，在有高架路段的地铁上，每隔适当的距离就设有一个安全逃生站台和一个天窗。为减少列车进出站噪声，防止机车碰上站台尾端，在每个站台的两端，都装有特设的橡胶制吸能装置。地铁还采用了世界上最先进的闭路电视自动监控系统，能够全方位对每一班车进行跟踪指挥。香港的地铁车辆从1979年的18辆到2000年的286辆，列车平均车长是220米，由6节车厢组成，满载时可挤进2100多人。
香港地铁票价采用分段计价方式，全程约需25港币，普通乘客购买的车票，在有效时间4小时内可供多次换乘，乘客出站时车票经闸机回收，不可再使用，因而香港人几乎人人都随身携带“八达通”储值卡进行消费。港人的“八达通”储值卡，除了可以作为乘坐巴士、小巴、渡轮和地铁的乘车卡外，还可作为饭馆饭卡和超级市场、连锁店的付款结算卡，使用极为方便，已成为港人日常生活中不可或缺的“金钱卡”。
香港地铁是世界上为数不多有盈利的、自给自足的地铁系统，其收入主要用于支付资本开支及营运费用，2003年的利润达3亿港币左右，这要归功于香港地铁独特的管理和经营模式。当年地铁公司建好线路和站台后，将各地铁站的上盖及附近地块买下来进行商业、住宅综合开发，将地铁的盈利投入土地的开发和物业的管理和运营中去，使其地铁、土地和楼宇形成三位一体的投资、管理和经营的良性循环系统，从而造就了地铁公司成为香港第二大物业业主。
香港地铁有13000余名员工，他们通过严格的考核程序招聘而来，地铁员工以良好的服务和高度的职业精神使“以人为本”的管理理念成为“人人为本”的企业文化和集体共识。地铁员工服务周到、尽心尽职，不但能及时处理列车上的各种突发问题，而且能够熟练地照顾到社会上不同阶层、特别是对一些有特殊困难的乘客给予特殊帮助。为了确保地铁安全，地铁工作人员不畏酷暑严寒每天都要对地铁进行全面的检查和维护。所有这一切，使香港地铁在国际上享有“地上花园，地下长城”的美誉，地铁本身也成为展示香港市政形象的“窗口”。（文/李家驹摄影：王文杰）
